HYUNDAI HW210– 21 tonos ratinis ekskavatorius. Cummins variklis, ZF ašys. Keturi stabilizatoriai palaiko stabilumą. Kaušas 0,8–1,0 m³. Greitis kelyje 35,5 km/val. Savo jėgomis juda tarp darbų. Tinka tranšėjoms, sunkvežimiams krauti ir ankštoms vietoms.

• Turi ratus, ne vikšrus. Pati važiuoja į kitą svetainę.
• Four stabilizers. Put them down, the machine won't rock.
• Kibiras talpina nuo 0,8 iki 1,0 kubinio metro.
• Greitis kelyje iki 35,5 km/val. Taupo laiką tarp darbų.
• Kabinoje yra kintamoji srovė ir pakabinama sėdynė. Vairuotojas išlieka šviežias.
• Galios padidinimas vienu-palietimu sunkiai kasant.
• Pertraukiklio vamzdžiai jau yra. Tiesiog pritvirtinkite.

Važiuoklė ir pavara
HW210 važiuoja ant standžios važiuoklės su dviem ZF ašimis. Priekinė ašis yra vairo varomoji ašis; galinė yra standi varančioji ašis. Abu yra įprasti Europos mobiliojoje įrangoje. Dviejų-režimų vairavimas yra standartinis – įprastas važiuojant keliu, krabas, skirtas slysti šalia sienų ar bortelių. Transmisija integruota su galine ašimi, todėl sumažėja pavaros dalių. Stabdžiai yra alyva{7}}aušinami diskai ant visų ratų, todėl jie neišblunka važiuojant nuokalnėn ar po pakartotinio sustojimo.

Hidraulinė sistema
Pagrindinis siurblys yra Kawasaki kintamo tūrio stūmoklinis siurblys, tiekiantis iki 2 × 221 l/min esant 380 barų. Sistema naudoja apkrovos-jutimo logiką – siurblys tiekia tik srautą, kurio reikalauja vožtuvai, neeikvojama energijos ar perteklinės šilumos. Atskiras bandomasis siurblys tiekia valdymo slėgį. Pagrindiniame valdymo vožtuve yra įmontuoti-slėgio kompensatoriai, todėl kelios funkcijos (svirtis aukštyn + siūbavimas + kaušo užsukimas) veikia sklandžiai, viena nebadinant kitų. Vieno{11}}palietimo galios padidinimas yra paprastas mygtukas dešinėje vairasvirte; laikinai padidina slėgio išjungimą 10–15 barų, kad prasiskverbtų pro kietus sluoksnius.

Aušinimas ir ilgaamžiškumas
Aušinimo bloke yra dvi atskiros šerdys: viena variklio aušinimo skysčiui, kita hidraulinei alyvai. Termostatinė ventiliatoriaus sankaba įsijungia tik tada, kai reikia, taupant degalus ir sumažinant triukšmą. Strėlė ir svirtis yra pagamintos iš didelio tempimo Visi sukamieji kaiščiai yra užsandarinti riebalais{5}}pildytais kanalais ir dvigubais tarpikliais – juos tepate kas 250 valandų, o ne kasdien. Hidraulinės žarnos eina strėlės ir svirties konstrukcijos viduje, apsaugotos nuo šakų, akmenų ir atsitiktinių užsikimšimų.

Sauga ir tinkamumas eksploatuoti
Keturi stabilizatoriai yra valdomi elektronine niveliavimo sistema. Paspaudus vieną mygtuką, mašina pakyla ir išsilygina ant nelygios žemės. Atramos turi mechaninius užraktus, apsaugančius nuo šliaužimo. Elektros saugai visos valdymo grandinės yra 12V su sandariomis jungtimis. Kasdienės patikros vietos – variklio alyvos matuoklis, hidraulinio bako stebėjimo stiklas, aušinimo skysčio rezervuaras ir kuro filtras – pasiekiami nuo žemės lygio iki galo neatidarant variklio dangčio. Tepalų jungiamosios detalės yra sugrupuotos ant dviejų blokų po strėlės kojele, todėl vienas tepalo pistoleto pasiekiamumas apima didžiąją dalį viršutinės konstrukcijos.

Pakavimas
Nėra medinės dėžės. Mašina dedama ant plokščio stovo arba į žemasluoksnį konteinerį. Žarnos ir cilindrų strypai apvynioti plėvele. Kibiras nuimtas ir pritvirtintas prie diržo. Medinės kaladėlės nustoja riedėti. Plieninės grandinės jį užfiksuoja.
Pristatymas
Siunčiame iš Čingdao, Šanchajaus ar Tiandzino. Pristatymas užtrunka 30–45 dienas po užstato. Laivo pavadinimas ir konteinerio numeris išsiųsti per 7 dienas nuo išplaukimo.

Populiarus Žymos: bendras ekskavatorinis krautuvas, Kinijos bendrųjų ekskavatorinių krautuvų tiekėjai, gamykla